帝斯曼新型耐高溫Arnitel TPE替代用塑料-橡膠和金屬-橡膠制品的熱增壓管
來源：peek板材供應商-恒鑫實業 作者：PEEK板材加工
以科技為立足之本，在全球范圍內活躍于健康、營養和材料領域的荷蘭皇家帝斯曼集團推出一款新型耐高溫Arnitel®熱塑性聚酯彈性體，應用于渦輪增壓發動機中的柔性熱增壓空氣管。
當前熱空氣管橡膠制品的標準生產流程是將不同工序生產的、獨立的硬熱性塑料、金屬或軟熱固性橡膠配件進行組裝。而Arnitel® HT材料可使系統供應商采用單種材料和單一流程完成空氣管生產，從而顯著提升生產商的生產效率，降低成本多達50%，同時減重可達40%。
熱增壓空氣管廣泛應用于高級的汽油及柴油發動機中，將熱壓縮空氣從渦輪增壓器或機械增壓器導入中央冷卻器系統，從而使系統獲得更高的工作壓力以提升發動機效率。
由此可見，熱增壓空氣管需要長時間承受高溫環境；同時，為了滿足發動機相對冷卻器(固定在汽車底盤上)的相對運動要求并易于安裝，要求應用于該位置的材料擁有較高的柔韌性。若空氣管路中段采用如帝斯曼Stanyl®聚酰胺或Akulon®聚酰胺剛性耐高溫熱塑性塑料，導管兩端采用熱固性聚丙烯酸酯、乙烯丙烯酸或機織增強氟橡膠，則可以滿足上述需求。
但上述方法囿于重量及成本等若干缺陷，即熱固性橡膠的機械熱性相對較差，需要較大的壁厚才能滿足熱增壓空氣管的要求，因而基于熱固性橡膠的組件重量較大。
除此之外，橡膠+塑料或金屬+橡膠解決方案由于各種原因，系統總成本很高，整體生產流程繁冗復雜——需要對各種配件進行注塑成型以及組裝，不僅成本高、耗時長，還可能導致生產和使用中不良率居高不下。而橡膠加工和塑料加工采用不同技術工藝，生產商甚至需要另外購買部分型材。此外，為了降低組件接頭處蠕變導致的故障風險，導管內部需放置加強環，無疑又增加了組裝步驟。
在生產工程中的環保劣勢也不容忽視，橡膠不易回收，加工能耗大，操作人員的工作環境在可持續性方面尚待改善。
Arnitel® HT并不存在上述不足，該材料能承受高達180℃的持續操作溫度以及高達190℃的峰值溫度，在熱塑性彈性體中，Arnitel® HT的耐高溫特性無出其右。特別是考慮到汽車發動機的工作環境，Arnitel® HT具有良好的耐油和耐化學品特性。
嚴格而言，Arnitel® HT兼具高彈性與高機械強度，可用于三維吸入式吹塑工藝下的單一整管生產，從而使其壁厚縮小一半。
帝斯曼工程塑料汽車進氣燃油業務部全球營銷經理Kurt Maschke表示：“采用Arnitel HT的空氣管能夠承受汽車生產商所要求的內部工作壓力，同時滿足在產車型及下一代車型的需求。該材料具有優異的機械特性和設計優化后的相對較低的密度，采用基于該材料的解決方案，重量可降低多達40%。”
帝斯曼憑借以往經驗，能夠改善Arnitel® 的長期熱穩定性，而帝斯曼其他產品系列優良的長期熱穩定性均已在當前的耐高溫空氣管應用中得到了驗證。
總部位于西班牙的CIKAUTXO公司是首批利用該創新材料進行熱增壓空氣管生產的廠商之一，該公司能夠生產橡膠產品、從事塑料吹塑和注塑成型加工，并與帝斯曼合作開發出第一個Arnitel® HT零件。雙方在材料、加工、零件驗證的改善方面進行了許多有價值的交流。
CIKAUTXO公司的Gurmendi博士表示：“我們相信Arnitel® HT能夠大幅降低我們的高性能空氣管生產成本、同時提升產品一致性和可靠性，憑此單一步驟就能夠生產出性能更優的零件，這項能力無疑為我們帶來切實的市場優勢。
使用帝斯曼產品，應對嚴格要求
帝斯曼提供高性能的塑料解決方案、技術和專業知識，以滿足新一代汽車對于材料的嚴格要求，助推汽車輕量化、小型化和電動化。在實現零排放的道路上，是時候跳出“金屬”思維了。
