一季度車市低迷 拖累聚碳酸酯需求
來源：peek板材供應商-恒鑫實業(yè) 作者：PEEK板材加工
對于聚碳酸酯各項下游應用，業(yè)者一致認為汽車工業(yè)將是主要拉動力之一，對聚碳酸酯的需求潛力較大。但進入2017年，我國汽車一季度銷售量增長2.3%，增速比上年同期回落5.4個百分點，汽車消費數(shù)據(jù)的走低直接影響整體社會消費數(shù)據(jù)，聚碳酸酯下游工廠壓力較大，一季度聚碳酸酯汽車改性料需求縮量明顯。
聚碳酸酯(簡稱PC)具高強度及彈性系數(shù)、高沖擊強度、使用溫度范圍廣，可自由染色，目前已成為五大工程塑料中增長速度最快的通用工程塑料，并被列為“以塑代鋼”“以塑代木”的理想材料。
從下游消費結(jié)構(gòu)來看，聚碳酸酯三大應用領(lǐng)域為電子電器行業(yè)、建材行業(yè)、汽車工業(yè)，分別占比35%、22%、15%。另外在包裝水桶水瓶領(lǐng)域、光盤基礎(chǔ)材料領(lǐng)域、醫(yī)療器械、光學透鏡領(lǐng)域、航空航天領(lǐng)域也有良好的應用。
對于聚碳酸酯各項下游應用，業(yè)者一致認為汽車工業(yè)將是主要拉動力之一，對聚碳酸酯的需求潛力較大。主要用于汽車大燈燈罩、儀表盤、除霜器、保險桿以及內(nèi)飾件的制作材料。近年來我國汽車業(yè)在商用車和運動型多用途乘用車等細分市場形成了一定的競爭優(yōu)勢，新能源汽車發(fā)展取得重大進展，由培育期進入成長期。2016年，我國汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，其中中國品牌汽車銷量占比50%左右，市場認可度大幅提高。
2017年一季度車市低迷拖累PC市場需求面
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車一季度銷售量增長2.3%，增速比上年同期回落5.4個百分點。一季度，車市呈先抑后揚形態(tài)，但開年銷量大幅走低拖累了整體車市消費數(shù)據(jù)。盡管3月汽車消費增速有所回暖，但是受小排量汽車購置稅減半優(yōu)惠政策將于今年初退出和商家促銷力度較大等因素影響，消費者為趕上優(yōu)惠政策的末班車選擇提前購車，去年年底汽車銷售強勁，消費透支等效應導致今年年初汽車累計銷售出現(xiàn)多年來首次負增長。1-2月份，汽車類銷售下降1%，上年同期為增長5.4%。據(jù)測算，1-2月汽車類增速回落拉低社會消費品零售總額增速約0.7個百分點。
汽車消費數(shù)據(jù)走低直接影響整體社會消費數(shù)據(jù)。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-3月份，社會消費品零售總額同比增長10.0%，增速比去年同期回落0.3個百分點。若扣除汽車類，社會消費品零售總額增速比上年同期加快約0.3個百分點。交通銀行首席經(jīng)濟學家連平也認為，汽車類消費從之前的兩位數(shù)增長跌至負增長，是今年初消費增速下降的重要原因。
2017年一季度，國內(nèi)聚碳酸酯市場受上下游層面雙雙塌陷制約，國內(nèi)市場行情一度走跌，跌勢遠遠早于業(yè)者對于市場的預判，場內(nèi)心態(tài)悲觀看空。據(jù)市場人士反饋，一季度汽車銷量增速減少，業(yè)者操盤風險考慮較多，對原料的需求相應減少，一季度聚碳酸酯汽車改性料需求縮量明顯。
展望二季度，從車市來看，雖然購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策已經(jīng)結(jié)束，但財政部此前也宣布，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。也就是說，購置稅優(yōu)惠還將以“退坡”方式延續(xù)一年。隨著汽車優(yōu)惠政策延長，汽車類消費有可能轉(zhuǎn)好，但當前增長勢頭依然很弱。部分下游客戶根據(jù)二季度生產(chǎn)訂單用量預估做出反饋，二季度國內(nèi)PC汽車料市場或仍難擺脫縮量的壓力。
展望未來，政府將會出臺更多措施加快消費升級促進新興消費，但居民收入增速緩慢和房貸壓力大等因素將掣肘消費增長。
