工程塑料面面觀——車用塑料的“移動帝國”

汽車人進化的腳步已經無法阻擋，而汽車輕量化大格局也正在逐漸形成。汽車對塑料的需求不斷膨脹，塑料已逐漸替代金屬成為汽車零部件等的主要材料。在部分發達國家，汽車用塑料量已成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志。哪些塑料可以應用在汽車上？unimapeek板供應商新恒鑫實業為您盤點“小”塑料的“大”用途。

一、初識車用塑料

車用塑料指的是塑料在汽車上的應用，指的是工程塑料的應用。工程塑料可用作工程材料和替代金屬制造機器零部件。它具有優良的綜合性能，剛性大、蠕變小，機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學、物理環境中長期使用，是作為替代金屬材料的首選材料。

二、兩大門派 五大類別

首先，工程塑料分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。其次，通用工程塑料主要品種包括聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大類。而特種工程塑料主要指的是耐熱達到150℃以上的工程塑料，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜類、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。

三、通用工程塑料應用

聚酰胺俗稱尼龍，是最重要的車用塑料，尼龍在汽車領域的使用超過市場總消費量的三分之一。它具有良好的綜合性能，強度高于金屬，同時又具有良好的機械性能、耐熱性、耐化學性，且摩擦系數低，是汽車材料的不二之選。汽車上使用尼龍材料的部件有車輪罩、導流板、汽車內飾件、線卡、風扇等等。BMW公司的BMW328i型車每輛車尼龍的用量達到了21.8kg。

良好的沖擊性、抗熱畸變性能，使得聚碳酸酯成為了汽車行業青睞有加的材料，例如汽車的加熱板、照明系統、除霜器都巧妙地利用了它這一點。其中，豐田汽車的車窗就采用聚碳酸酯來減輕汽車的重量。據了解，聚碳酸酯在電子電氣、汽車制造業中的使用比例高達50%。自工業化以來，聚碳酸酯頗受青睞，已在各個領域呈現不斷擴大的勢頭。

在國外有“奪鋼”、“超鋼”之稱的聚甲醛是繼聚酰胺以后又一種綜合性能優良的工程塑料，它的高力學性能、高強度、耐磨性、抗蠕變性、可加工性為汽車材料提供了一個不錯的選擇。自POM（聚甲醛英文縮寫）問世以來，已經廣泛應用于電子電氣、機械、日用輕工、汽車、建材等領域。特別是在汽車領域里，POM多用于制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨性零部件。如：寶馬、奧迪、福特等汽車的零部件都使用了該材料。

經過改性的聚苯醚除了具有良好的力學性能、電性能、耐熱性、阻燃性以外還具有耐溶劑性、易加工性。汽車內使用的大量的內部件，例如儀表盤、座椅背以及一些外部部件如輪子罩、鏡子框都采用改性聚苯醚來制造。除此之外，MPPO（改性聚苯醚的縮寫）在化工業、電子電氣業等也有大量的應用。

熱塑性聚酯作為五大通用工程塑料的后起之秀，發展速度卻是最快的。目前，它是一類頗具發展前途的工程塑料。其中，熱塑性聚酯用途最廣泛的主要以PBT和PET為主，PET作為工程塑料在汽車領域有廣泛應用，如：汽車風擋、后視鏡、鉸鏈、汽車前燈框、配電盤罩等等。而PBT則具有優良的耐化學腐蝕性和耐汽車液性特點，在汽車的內部、外部裝置以及電器和機械系統方面都有重要應用，如：儀表零件、把手、傳感器、點火系統、燈罩、加熱器等等。

四、特種工程塑料應用

相對于通用工程塑料而言，特種工程塑料更加具有優越性，它可以長期暴露于十分苛刻的環境當中還保持十分穩定的狀態。它具有質量輕、耐高溫、高強度、高阻燃等特點。比如聚酰亞胺、聚醚醚酮、聚苯硫醚等材料均具有較高的熱變形溫度。而這些材料主要應用于高科技領域例如航空航天領域，當然在汽車領域也有一定涉及。由于其價格十分昂貴，因此并沒有在汽車領域中普及開來。目前主要局限于高端汽車的應用，例如德國BASF公司開發的聚醚石風UltrasonE制備的發泡塑料Ultratoct已經開始用于BMW公司的M3CSL型運動車的后座靠背。

特種工程塑料的應用將會逐漸隨著人們對它開發程度的加深而普及開來，它本身所蘊藏的市場潛力和市場價值將是不可估量的。我們堅信未來的特種工程塑料一定不只局限于航空航天這樣的高科技領域。

五、unimapeek板供應商新恒鑫實業編者說

隨著塑料在汽車工業上的應用越來越廣泛，汽車上塑料的使用量必定會呈持續增長趨勢。在汽車領域，車用塑料替代所有金屬材料已不再是一個夢想。未來十年，一定是車用塑料爆發式增長的十年。

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