塑料油箱和金屬油箱之爭：到底孰優孰劣？

在工程塑料大規模應用前，早期的汽車油箱均采用了金屬(鋼：鐵+碳+其它材料)材質，現在越來越多的車輛開始使用樹脂(工程塑料)材質，金屬油箱給人的感覺是撞擊產生火花很容易引燃汽油導致爆炸，這樣的認知自然而然將人們對金屬油箱的安全性大打折扣了，金屬油箱真的存在安全隱患嗎？塑料油箱為什么被越來越多地應用到汽車上？

關于鐵皮油箱是會因為碰撞導致油箱爆炸的說詞，并非空穴來風。之前，美國發生了一起惡性交通事故，福特車被追尾后，鐵皮油箱起火爆炸，車上3個人當場被燒死。多年后，福特公司一份內部備忘錄解密。事實上，福特公司早就發現了這款車的鐵皮油箱在碰撞后會起火，但是如果把鐵油箱改成塑料油箱，公司每年需要多支出成本1.37億美元。

從鐵油箱到塑料油箱是一個趨勢。目前塑料油箱在國產汽車上的使用已經非常普遍，特別是轎車，使用率已經達到70%，這還算少的，在國外這一比例高達90%。德國奔馳公司很早就發現鐵皮油箱存在的安全隱患，早在上世紀30年代，奔馳車就開始使用工程塑料油箱。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀70年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱。2000年以后，全世界超過90%以上的轎車都使用了工程塑料油箱。

塑料燃油箱和金屬油箱相比有哪些優勢？

優勢一：塑料油箱也具有更好的設計自由度，隨著汽車設計工藝的不斷進步，在汽車底部留給油箱的空間越來越小，各種異形的空間對于金屬鍛造的油箱在成本和可加工性方面，產生了難以逾越的障礙，而塑料油箱形狀設計自由度大，空間利用率高，利用塑料易于成型加工的特點，便可充分利用車身結構設計中剩余的空間，更適合制造形狀復雜的異形燃油箱，使汽車總體布置更為合理，燃油箱容量增大(容積約可增加40%)。對道路高速化、全封閉化、加油站的遠距離化，提高燃油的儲存量，增大汽車的行駛里程，具有重大的實用意義。

優勢二：輕量化塑料的相對密度僅為金屬的1/8一1/7，與相同容積的金屬燃油箱相比較，其質量可降低30%一50%。如原來為8.5kg的金屬燃油箱，采用塑料燃油箱代替后可降至5.6kg，從而減輕了汽車的整體質量，降低了燃油消耗。據資料介紹，汽車質量每減輕1kg，則1L汽油一般可使汽車多行駛0.1km。

優勢三：耐腐蝕塑料燃油箱有抵御水、臟物及其他介質侵蝕的作用，并不用維修。寒冷地區為了防止結冰，在道路上撒鹽，金屬燃油箱遇此路況就容易被腐蝕，而塑料燃油箱則不會發生銹蝕。

優勢四：耐沖擊、強度好當遇到碰撞時，塑料燃油箱在-40—60℃的情況下，仍具有優良的抗沖擊性能及其他機械性能。常溫下，無論是單層或多層結構的塑料燃油箱即使從8m甚至10m高處墜落到水泥地面上也不易損壞，而金屬燃油箱僅在4m高處落下就會破損。可見塑料燃油箱抗沖擊性能是金屬燃油箱的2—4倍。

優勢五：燃燒時不引起爆炸塑料燃油箱采用了HMWHDPE材料制造，熱導率僅為金屬的1%，比金屬燃油箱熱傳導慢，又富有彈性和耐石子的撞擊且具有較高的剛性。尤其是當撞擊與摩擦時，不易發生火星與爆炸。即使汽車著火了，也不會因塑料燃油箱受熱膨脹而發生爆炸，乘員有充分的時間轉移，從而避免了二次事故的產生，提高了安全性。反之，金屬燃油箱當燃燒發生時，極易引起爆炸，十分危險。

優勢六：從節能和環保上看，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，能夠直接減輕整車重量，從而降低整車能耗，此外，塑料油箱的再利用率能達到90%以上。

塑料油箱或是未來趨勢

據了解，一輛20萬元左右的轎車，塑料油箱的成本在1500元左右，而鐵皮油箱的成本在900元左右，兩者相差600元左右。以豐田皇冠和銳志兩個車型，2014年全年銷量5.5萬輛左右計算，僅鐵皮油箱一項，豐田就省下了3300萬元左右。采用鐵皮油箱，汽車廠家節省了成本，可消費者在事故中付出的或許是生命的代價。

隨著汽車燃油經濟性新標準的實施，汽車輕量化將成為以后一段時間汽車技術發展重點方向之一，因此發展塑料燃油箱完全與汽車技術前進方向吻合，塑料燃油箱的發展空間將更大。

本文由peek板供應商新恒鑫實業綜合整理自中國汽車新材料網

責任編輯：Kris