寶馬擬制定VOC新標準 或搞定車內塑料味？

不同的化學物質有不同的毒效，其目標量也各異。目前，寶馬正在獲取多項物質的數據，以制定塑料揮發物等新標準的草案初稿。記者獲悉，正式草案將在9月公布，然后將提交政府審批。預計將在2016年的某些時候實施新的正式版標準。

鑒于中國空氣污染的嚴重性，寶馬如何滿足中國消費者對于車內空氣質量的需求?寶馬(中國)服務有限公司的Wolfgang Pohl博士在上月召開的imat研討會上談論了寶馬在這方面的工作。

他說："我們的客戶對異味和起霧很關注，也包括塑料揮發物。消費者進入車廂后很快就能聞到異味，一般要使用一段時間后才會感覺到起霧，過幾個星期會看到車窗上有一層薄霧，然后不得不清理?？蛻舨幌矚g這樣。即使沒有氣味的揮發，也會讓人些許感覺得到，導致頭疼頭暈。這是我們為什么很早就開始重視此類問題。"

寶馬從1994年就開始制定相關標準和規定，對汽車材料、零部件生產工藝進行測試。Pohl說，其采用的標準比中國國家標準更嚴格。他說："我們檢測用到的所有物質，對照內部目標評級進行檢查，我們不是只檢測TVOC或中國國家標準規定的十種物質。"

"我們對70種物質采取有針對性的措施。其中30或40種物質我們從未發現再次出現過，因為都被消除了，但我們對70種物質進行毒理學研究，全面了解寶馬車可允許的最大限值。"他說，其中包括甲醛，乙醛，苯和亞硝胺。

他說，排放測試通常在儲存一周后進行。Pohl未透露確切的測試及目標值流程的詳細信息。"我們設法界定汽車的目標值，這是項有難度的工作。所以我們要保密，不方便透露。"

但他提到說，車內零件的位置、以及對陽光和熱源的暴露，都是考慮到的因素。寶馬供應商必須提供與供應的零件以及具體材質有關的詳細信息。它們在寶馬經認證的測試實驗室里接受測試，包括在上海和沈陽的測試實驗室。

他在會上介紹了他對當前和未來趨勢的看法。"未來的大趨勢是實施同一項標準，汽車塑料揮發物的模式與中國國家標準非常接近。"