我們力爭到2018年營收額達到70億歐元，而去年是53億歐元。我對此很樂觀，因為我們的市場份額在不斷攀升。在保險杠市場，我們將把全球占有率從2014年的10%提升至2018年的15%。在油箱市場，我們力爭從去年的21%攀升至2018年的24%。SCR業務去年銷量達到20萬套，但我們排到2018年的訂貨量已經達到了220萬套。

問："大平臺"是否在改變你們的經營方式?

汽車平臺全球化正在讓訂單規模變得越來越大。我們正在定期洽談整個生命周期超過10億歐元的訂單。這對我們來說是全新的嘗試。這同時帶來了風險和機遇：風險是我們可能失去合同或者無法按要求完成訂單;而如果我們很好地完成訂單將帶來很好的機遇。

問：大平臺的出現是否會促使供應商合并，從而誕生更大型的供應企業?

是的。你需要有財務實力，在全球建立生產足跡，在不同的地區供應產品。我們近期得到的訂單來自于德國一家大型汽車制造商，包括五個不同的國家。幸運的是，我們已在這些國家建立了工廠。在開始供應產品之前需要投入財力進行研發。我不確定這是否會導致從業企業數的減少，但汽車制造商至少會選擇有實力的合作伙伴，不然他們可能會有在在五個國家發售新品同時遭遇失敗的風險。

問：大合同是否讓您的增長預測更加準確?

當然。我們2017年的預計營收額中已有90%下了訂單，2018年已有75%。

問：您如何應對中國汽車銷量的下滑?

我們的增速仍高于市場水平。去年，汽車業增速約為7%，而我們的增速達到22%。在我們準備于2015年和2016年建成的八座新廠中，有四座將位于中國。

問：您的客戶是否已在尋求幫助以達到歐洲2021年的二氧化碳排放目標?

是的，歐洲的二氧化碳排放和Nox目標是我們很好的驅動因素，將幫助我們提高SCR系統銷售。其次，我們的輕型塑料結構件有顯著的優勢，可有效地降低燃油消耗和排放。

問：您目前在為標致開發玻纖增強塑料底板。您能透露一些細節嗎?

它能減重大約8公斤。我們希望到2020年能為標致投入量產。如果使用較昂貴的碳素纖維，底板減重可達到15公斤。

問：貴公司是否生產碳素纖維零部件?

我們將向10月上市的德國一款豪華旗艦車供應碳素纖維內飾結構件。

問：您的油箱業務是否因電氣化動力總成趨勢而受到影響?

長期來看有這個可能，但目前我們的頂級油箱需求持續增長。電氣化目前主要用于混合動力車，而混動車需要更復雜的低壓力塑料汽油油箱。我們目前在開發兩種混動車專用的油箱。此外，燃料電池也是未來趨勢，我們將供應安全的包裝用來儲存這類電池。