盤點：解密“名車們”用到的車用塑料

【peek板供應商新恒鑫實業】香車和美女是男人們的永恒話題，正如美女為悅己者更換妝容和服飾一般，汽車也在不斷優化配置，等待伯樂。“汽車輕量化”已經成為行業的趨勢，越來越多的汽車制造商也開始在汽車材料上做文章。車用塑料家族－－聚烯烴、ABS樹脂、聚酰胺、聚甲醛、碳纖維增強塑料等開始在汽車的應用領域中得到廣泛應用。一場“以塑代鋼”的革命正在引擎聲中蓄勢待發。

Unimapeek板供應商新恒鑫實業全速盤點各類新材料在汽車中的應用——

碳纖維增強塑料

提到碳纖維，汽車迷們并不陌生，它幾乎與市面上一眾拉風跑車同在。值得一提的是，許多概念車也在使用碳纖維做材料。這是一種性能優異的材料，有著耐高溫、耐腐蝕、重量輕、強度高等優點，而碳纖維增強塑料是碳纖維和各種樹脂復合而成的高級復合材料，同時擁有兩者的特點，包括性能非常好，抗蠕變、材料尺寸穩定等。碳纖維增強塑料目前主要用于制造汽車的主承力部件，例如轉動軸，底盤等。其中最著名的案例就是寶馬i3的出現，這是碳纖維首次大規模應用于量產車。數據顯示，通過大量使用碳纖維增強復合材料，i3整體重量較之于原來設計之初減輕了250-350kg，而此次創舉中，碳纖維材料的功勞可謂不可磨滅。

除此之外，福特Shelby GT350R野馬也采用了輕量化碳纖維輪轂作為標配，使每個輪胎的重量下降近13磅，同時硬度更高。無獨有偶，本田新款謳歌NSX超跑通過碳纖維底板固定，實現了極強的扭轉和彎曲力。

瑪莎拉蒂MC12的承載式底盤就是采用碳纖維和NOMEX蜂窩夾層結構制造的。

蘭博基尼在意大利博洛尼亞總部的50周年慶典上，推出了一款命名為Egoista的概念車。這款車由大眾集團設計總監瓦爾特?德?席爾瓦操刀完成，采用單座艙設計，整車使用了大量的碳纖維材質，并搭載5.2LV10發動機。

Huayra是一款中置引擎超級跑車，在2011年的日內瓦車展上推出，替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。大量碳纖維材質以及鋁合金材質的混合搭配，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。

保時捷近10年最新最頂級的超跑還要追述到06年停產的卡雷拉GT，它的車身采用了大量的輕質金屬材料和碳纖，5.7升的V10引擎技術幾乎全部源自保時捷賽車。0-100km/h加速時間3.5秒，0-200km/h加速時間10秒以內！除了其本身的超跑定位，更多的成分是因為它自身含有太多保時捷賽車的技術和血統！

阿斯頓馬丁 Aston Martin V12 VANTAGE S內裝設計呼應賽車化的外型。跑車式座椅、碳纖維打造的車內飾板均屬于基本。而為了在奔馳中享受絕佳的靜謐，特別利用80%的再生材料，成功降低因噪音、震動和不平順所造成的聲音，減噪30%之多。

聚烯烴發泡材料

聚烯烴泡沫塑料因其較好的拉伸強度、剛度及硬度等特點，在汽車上得到廣泛的應用。在汽車外部件方面，聚烯烴材料可以用來制造保險杠、擋泥板、防撞條、車輪罩等；而在汽車內部，它可用來制造空氣濾清器外殼、儲水器、通風管、燈具殼等。目前，很多汽車都已經使用聚烯烴作為制造材料，在尼桑2014款Rogue車型中，汽車后備箱蓋采用的就是熱塑性聚烯烴。

ABS樹脂

ABS具有很好的成型性，加工出的產品表面光潔，易于染色和電鍍。而目前ABS樹脂的發展趨勢正朝著高性能化、多功能化的方向發展，比如：耐熱ABS、高光澤ABS、耐候ABS等。而ABS在汽車領域也有著極為廣泛的應用，尤其是汽車內外飾件制品已經成了ABS樹脂的天下。比如汽車的儀表板、副儀表板、遮陽板、后視鏡、車燈等。“大塊頭”吉普車座椅支架采用的正是這款材料。

聚酰胺

聚酰胺俗稱尼龍，它具有良好的綜合性能，比如力學性能、耐熱性、耐磨損性、耐化學藥品性和自潤滑性等，且摩擦系數低，有一定的阻燃性，易于加工。聚酰胺作為大用量的工程塑料，被廣泛應用于機械、汽車、電器航空等領域。鑒于它很高的耐化學性和韌性，且吸濕性較低，很適合用在進氣管、燃油和柴油系統、氣剎管、傳感器等部分。目前它已經覆蓋了全國大多數車型，例如標致、桑塔納、福特、寶馬、奧迪等都用到了聚酰胺。

聚甲醛

聚甲醛俗稱賽鋼、塑鋼，光聽這兩個名字就知道它具有高機械強度和剛性，類似金屬的硬度和強度，且耐反覆沖擊性強，耐高溫。目前被廣泛應用于汽車、電子電器、工業材料等領域。聚甲醛在汽車工業的應用量約占總需求量的15%。在汽車領域里，它可用作車把、電動窗、按鈕、卷軸、滑塊等零部件的材料。例如大眾旗下眾多車型汽車都用到這種材料。

正如unimapeek板供應商新恒鑫實業和你共同見證的一樣，大批優質車用塑料正在用高性能助力汽車人家族全速馳騁。

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