汽車內(nèi)飾VOC問題淺析:零污染現(xiàn)不現(xiàn)實(shí)?
來源:peek板材供應(yīng)商-恒鑫實(shí)業(yè) 作者:PEEK板材加工
汽車VOC可能很多消費(fèi)者并沒有聽說過,但購買新車時(shí),車內(nèi)或多或少的刺激性氣味肯定有聞到過。VOC(volatileorganic compounds),即揮發(fā)性有機(jī)化合物,看不見摸不著,而這個(gè)“隱形殺手”卻在影響著人體的健康。
盡管早在2011年國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了針對車內(nèi)空氣質(zhì)量<乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南>,規(guī)定了車內(nèi)空氣中VOC(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的濃度要求。可是,發(fā)布的<評價(jià)指南>所規(guī)定的車內(nèi)空氣中8種主要被控制物質(zhì)的濃度要求指標(biāo)限值不如歐美、日本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,對某些物質(zhì)(如甲苯、乙苯、二甲苯等)的限值遠(yuǎn)高于市場平均水平,標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。據(jù)中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心對車內(nèi)空氣污染問題調(diào)查顯示,隨機(jī)抽檢了100輛轎車,發(fā)現(xiàn)90%存在車內(nèi)空氣污染。
車內(nèi)VOC從何而來?
我們先來談一談導(dǎo)致VOC的一般性根源,基本上有兩大類可以占到80%以上:一個(gè)是汽車尾氣排放,約占30%;另一個(gè)是溶劑的使用,約占50%。而溶劑主要用于汽車內(nèi)飾。
為什么要在內(nèi)飾上使用溶劑呢?一是內(nèi)飾材料生產(chǎn)過程中需要使用溶劑,比如皮革的鞣制和織物的復(fù)合等。最主要的則是在汽車零部件生產(chǎn)過種中,特別是內(nèi)飾復(fù)合過程中,出于造型、美觀、體驗(yàn)、功能和安全等角度的考慮,需要大量使用膠水。我們常常把織物、皮革或者人造皮革(PVC或TPO)粘結(jié)到塑料件上,或者它們自己本身之間進(jìn)行粘接,這一過程叫做“內(nèi)飾復(fù)合”。幾乎所有的內(nèi)飾都涉及到復(fù)合應(yīng)用,比如儀表板、門護(hù)板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架和輪胎蓋板等。由于歷史的原因,在復(fù)合過程中,恰恰使用了對環(huán)境極其不友好的溶劑膠,而不是環(huán)保的熱熔膠和水性膠。因此,換掉溶劑膠是解決車內(nèi)空氣污染的基礎(chǔ)性工作。
溶劑膠是禍根
溶劑膠到底有什么危害呢?溶劑膠里的溶劑包括我們?nèi)粘K煜さ募兹?、乙醛、丙酮和甲笨等化學(xué)物質(zhì),約有10大類,它們對人類健康的影響非常大。而汽車工業(yè)所使用的溶劑膠,其配方往往是保密的,從它的生產(chǎn)到使用以及后期的排放,無不對人們的健康構(gòu)成危脅。在汽車零部件的生產(chǎn)過程中,工人首當(dāng)其沖受到危害。當(dāng)汽車零部件裝配完成后,又進(jìn)一步對汽車消費(fèi)者產(chǎn)生不良影響。
汽車制造領(lǐng)域企業(yè)為什么要采用溶劑膠呢?這是因?yàn)槿軇┠z有它自己的優(yōu)勢:價(jià)格低廉,易于使用,幾乎不需要什么設(shè)備投入,也沒有什么技術(shù)門檻。而熱熔膠的使用,則需要非常專業(yè)的設(shè)備和專家予以指導(dǎo)。因此,無論是從設(shè)備投入角度,還是從技術(shù)積累角度,整個(gè)汽車行業(yè)在沒有國家法規(guī)的強(qiáng)制要求下,在沒有消費(fèi)者的切實(shí)壓力下,更多地選擇使用不環(huán)保的溶劑膠,也就不足為奇了。專業(yè)分工,本來是汽車業(yè)一個(gè)非常鮮明的特點(diǎn),專業(yè)的事情交給專業(yè)的公司來做,本來無可厚非,而恰恰在涂膠應(yīng)用這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域,我們忽視了這樣的常識。
車廠花錢買煩惱
另外一個(gè)非常有意思的事情是,價(jià)格低廉往往是人們的錯(cuò)覺,車內(nèi)空氣污染實(shí)際上是汽車廠花錢買來的煩惱。因?yàn)樵谌軇┠z中,我們真正要使用的是膠而不是溶劑,而溶劑膠中固含量的膠只占30%左右,其他都是溶劑,這也是成本比較低的主要原因。具體到某輛汽車,整車內(nèi)飾大約需要使用3~6kg溶劑膠,而其中2~4kg的溶劑會在使用后慢慢揮發(fā)掉,這就造成了車內(nèi)空氣污染長期存在的問題,一般需要半年到一年的時(shí)間才能完全揮發(fā)完畢。
在某些應(yīng)用中,比如行李箱,甚至兩年以上可能仍然存在不良的味道。所以說,這是花錢買來的煩惱。而熱熔膠是100%固含量,不含任何溶劑,這就是它環(huán)保的根本原因。熱熔膠幾乎沒有什么味道,即使有輕微味道,也無害。理論上講,熱熔膠價(jià)格只要沒有達(dá)到溶劑膠的3倍,就相對更加便宜,成本更為低廉。如果暫不考慮這種成本差異,據(jù)估計(jì),整車熱熔膠的使用量在1~2kg,整車內(nèi)飾在膠水上的投資也就在200元左右。
徹底解決車內(nèi)VOC問題不現(xiàn)實(shí)
人們普遍認(rèn)為汽車VOC問題很難解決,事實(shí)上我們已經(jīng)看到了,它有同一根源,就是溶劑膠的濫用。不過令人感到欣慰的是,即使是上市的舊車型,也可能在專家指導(dǎo)下,短期內(nèi)從溶劑膠轉(zhuǎn)換到熱熔膠或水性膠,從而達(dá)到環(huán)保的要求。這是因?yàn)樵谀z水的使用中,兩種膠水的功能可以互換,而完全不影響汽車設(shè)計(jì)和構(gòu)造的幾何空間。
這時(shí),我們要避免走進(jìn)另一個(gè)誤區(qū)。有人會認(rèn)為只要把溶劑膠換成水性膠,就像溶劑漆換成水性漆一樣,就能徹底解決車內(nèi)空氣污染問題。我們先不說水性膠本身的環(huán)保問題,先來看看它比溶劑膠的改進(jìn):它盡可能把有機(jī)溶劑換成了水,把水當(dāng)作溶劑。就是因?yàn)檫@樣的轉(zhuǎn)換,水性膠的性能有時(shí)可能還不如溶劑膠,更容易受環(huán)境和施工影響,無疑更加增添了冬季寒冷地區(qū)的運(yùn)輸儲存和使用的困難。因?yàn)橐陨显?,國外越來越多地使用熱熔膠方案。而在中國,更大的隱患在于,這種水性膠方案太容易反彈,太容易投機(jī)取巧。所以,水性膠替換溶劑膠不應(yīng)是一個(gè)根本性的解決方案,而應(yīng)該成為熱熔膠主流方案的一種有益的補(bǔ)充。
熱熔膠發(fā)泡技術(shù),視膠的種類和特性不同,可以節(jié)省膠材20%~80%不等。也就是說,在熱熔膠專業(yè)公司的幫助下,我們不但有可能收獲熱熔膠相比溶劑膠帶來的環(huán)保優(yōu)勢,還有可能帶來成本上的優(yōu)勢。但是,在中國汽車業(yè)目前的整體環(huán)境中,過分強(qiáng)調(diào)熱熔膠的成本優(yōu)勢,不利于徹底解決長期困擾的VOC問題。成本優(yōu)化可作為解決VOC之后的下一階段工作。
人們對健康的要求越來越高,解決汽車內(nèi)飾VOC問題,也就是車內(nèi)空氣污染問題,不僅僅是為社會提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,同時(shí)也是汽車企業(yè)品牌形象的一部分。很難相信,一個(gè)良好品牌的汽車企業(yè),會嚴(yán)重忽視消費(fèi)者的健康,讓消費(fèi)者坐在車?yán)铮瑫r(shí)時(shí)感受不那么愉快的惡劣味道。
延伸閱讀:做汽車材料,應(yīng)該要知道的國內(nèi)外VOC法規(guī)
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