盡管早在2011年國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了針對車內(nèi)空氣質(zhì)量<乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南>，規(guī)定了車內(nèi)空氣中VOC(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的濃度要求。可是，發(fā)布的<評價(jià)指南>所規(guī)定的車內(nèi)空氣中8種主要被控制物質(zhì)的濃度要求指標(biāo)限值不如歐美、日本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，對某些物質(zhì)（如甲苯、乙苯、二甲苯等）的限值遠(yuǎn)高于市場平均水平，標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。據(jù)中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心對車內(nèi)空氣污染問題調(diào)查顯示，隨機(jī)抽檢了100輛轎車，發(fā)現(xiàn)90%存在車內(nèi)空氣污染。

車內(nèi)VOC從何而來？

我們先來談一談導(dǎo)致VOC的一般性根源，基本上有兩大類可以占到80%以上：一個(gè)是汽車尾氣排放，約占30%；另一個(gè)是溶劑的使用，約占50%。而溶劑主要用于汽車內(nèi)飾。

為什么要在內(nèi)飾上使用溶劑呢？一是內(nèi)飾材料生產(chǎn)過程中需要使用溶劑，比如皮革的鞣制和織物的復(fù)合等。最主要的則是在汽車零部件生產(chǎn)過種中，特別是內(nèi)飾復(fù)合過程中，出于造型、美觀、體驗(yàn)、功能和安全等角度的考慮，需要大量使用膠水。我們常常把織物、皮革或者人造皮革（PVC或TPO）粘結(jié)到塑料件上，或者它們自己本身之間進(jìn)行粘接，這一過程叫做“內(nèi)飾復(fù)合”。幾乎所有的內(nèi)飾都涉及到復(fù)合應(yīng)用，比如儀表板、門護(hù)板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架和輪胎蓋板等。由于歷史的原因，在復(fù)合過程中，恰恰使用了對環(huán)境極其不友好的溶劑膠，而不是環(huán)保的熱熔膠和水性膠。因此，換掉溶劑膠是解決車內(nèi)空氣污染的基礎(chǔ)性工作。

溶劑膠是禍根

溶劑膠到底有什么危害呢？溶劑膠里的溶劑包括我們?nèi)粘Ｋ煜さ募兹?、乙醛、丙酮和甲笨等化學(xué)物質(zhì)，約有10大類，它們對人類健康的影響非常大。而汽車工業(yè)所使用的溶劑膠，其配方往往是保密的，從它的生產(chǎn)到使用以及后期的排放，無不對人們的健康構(gòu)成危脅。在汽車零部件的生產(chǎn)過程中，工人首當(dāng)其沖受到危害。當(dāng)汽車零部件裝配完成后，又進(jìn)一步對汽車消費(fèi)者產(chǎn)生不良影響。

汽車制造領(lǐng)域企業(yè)為什么要采用溶劑膠呢？這是因?yàn)槿軇┠z有它自己的優(yōu)勢：價(jià)格低廉，易于使用，幾乎不需要什么設(shè)備投入，也沒有什么技術(shù)門檻。而熱熔膠的使用，則需要非常專業(yè)的設(shè)備和專家予以指導(dǎo)。因此，無論是從設(shè)備投入角度，還是從技術(shù)積累角度，整個(gè)汽車行業(yè)在沒有國家法規(guī)的強(qiáng)制要求下，在沒有消費(fèi)者的切實(shí)壓力下，更多地選擇使用不環(huán)保的溶劑膠，也就不足為奇了。專業(yè)分工，本來是汽車業(yè)一個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)，專業(yè)的事情交給專業(yè)的公司來做，本來無可厚非，而恰恰在涂膠應(yīng)用這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，我們忽視了這樣的常識。

車廠花錢買煩惱

另外一個(gè)非常有意思的事情是，價(jià)格低廉往往是人們的錯(cuò)覺，車內(nèi)空氣污染實(shí)際上是汽車廠花錢買來的煩惱。因?yàn)樵谌軇┠z中，我們真正要使用的是膠而不是溶劑，而溶劑膠中固含量的膠只占30%左右，其他都是溶劑，這也是成本比較低的主要原因。具體到某輛汽車，整車內(nèi)飾大約需要使用3～6kg溶劑膠，而其中2～4kg的溶劑會在使用后慢慢揮發(fā)掉，這就造成了車內(nèi)空氣污染長期存在的問題，一般需要半年到一年的時(shí)間才能完全揮發(fā)完畢。

在某些應(yīng)用中，比如行李箱，甚至兩年以上可能仍然存在不良的味道。所以說，這是花錢買來的煩惱。而熱熔膠是100%固含量，不含任何溶劑，這就是它環(huán)保的根本原因。熱熔膠幾乎沒有什么味道，即使有輕微味道，也無害。理論上講，熱熔膠價(jià)格只要沒有達(dá)到溶劑膠的3倍，就相對更加便宜，成本更為低廉。如果暫不考慮這種成本差異，據(jù)估計(jì)，整車熱熔膠的使用量在1～2kg，整車內(nèi)飾在膠水上的投資也就在200元左右。

徹底解決車內(nèi)VOC問題不現(xiàn)實(shí)

人們普遍認(rèn)為汽車VOC問題很難解決，事實(shí)上我們已經(jīng)看到了，它有同一根源，就是溶劑膠的濫用。不過令人感到欣慰的是，即使是上市的舊車型，也可能在專家指導(dǎo)下，短期內(nèi)從溶劑膠轉(zhuǎn)換到熱熔膠或水性膠，從而達(dá)到環(huán)保的要求。這是因?yàn)樵谀z水的使用中，兩種膠水的功能可以互換，而完全不影響汽車設(shè)計(jì)和構(gòu)造的幾何空間。

這時(shí)，我們要避免走進(jìn)另一個(gè)誤區(qū)。有人會認(rèn)為只要把溶劑膠換成水性膠，就像溶劑漆換成水性漆一樣，就能徹底解決車內(nèi)空氣污染問題。我們先不說水性膠本身的環(huán)保問題，先來看看它比溶劑膠的改進(jìn)：它盡可能把有機(jī)溶劑換成了水，把水當(dāng)作溶劑。就是因?yàn)檫@樣的轉(zhuǎn)換，水性膠的性能有時(shí)可能還不如溶劑膠，更容易受環(huán)境和施工影響，無疑更加增添了冬季寒冷地區(qū)的運(yùn)輸儲存和使用的困難。因?yàn)橐陨显?，國外越來越多地使用熱熔膠方案。而在中國，更大的隱患在于，這種水性膠方案太容易反彈，太容易投機(jī)取巧。所以，水性膠替換溶劑膠不應(yīng)是一個(gè)根本性的解決方案，而應(yīng)該成為熱熔膠主流方案的一種有益的補(bǔ)充。

熱熔膠發(fā)泡技術(shù)，視膠的種類和特性不同，可以節(jié)省膠材20%～80%不等。也就是說，在熱熔膠專業(yè)公司的幫助下，我們不但有可能收獲熱熔膠相比溶劑膠帶來的環(huán)保優(yōu)勢，還有可能帶來成本上的優(yōu)勢。但是，在中國汽車業(yè)目前的整體環(huán)境中，過分強(qiáng)調(diào)熱熔膠的成本優(yōu)勢，不利于徹底解決長期困擾的VOC問題。成本優(yōu)化可作為解決VOC之后的下一階段工作。

人們對健康的要求越來越高，解決汽車內(nèi)飾VOC問題，也就是車內(nèi)空氣污染問題，不僅僅是為社會提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時(shí)也是汽車企業(yè)品牌形象的一部分。很難相信，一個(gè)良好品牌的汽車企業(yè)，會嚴(yán)重忽視消費(fèi)者的健康，讓消費(fèi)者坐在車?yán)铮瑫r(shí)時(shí)感受不那么愉快的惡劣味道。

延伸閱讀：做汽車材料，應(yīng)該要知道的國內(nèi)外VOC法規(guī)

本文根據(jù)諾信中國相關(guān)內(nèi)容整理

責(zé)任編輯：Kris

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