10年后轎車將減輕20%，再生塑料迎來市場契機

與2013年相比，2014年單月產量同比均出現正增長，主因2014年伴隨人們對汽車消費意識的提高，以及新能源汽車的推廣政策，帶動生產企業隨之提高產量。但目前汽車塑料占有量不高，再生工程類多用于汽車內飾中，后期伴隨著以塑代鋼、以塑代金的興起，再生塑料在汽車行業仍有發展空間。

據了解，中國汽車行業在2000年到2010年間保持了每年產銷量24%左右的高速增長。由于受到各大城市陸續推出限購令，以及交通愈發擁堵等客觀因素的影響，2011年及2012年汽車行業的產銷情況急劇下滑，增長率僅為2%和4%，似乎黃金時期已過。但有專家表示，汽車市場的需求正在回暖，而后期汽車行業的發展，或給再生工程塑料市場迎來新的契機。

我國已成為世界重要汽車生產國和消費國，在汽車產業快速增長拉動下形成了與汽車相關的高增長車用改性塑料市場。而汽車材料塑化可減輕汽車自身重量（汽車自身重量每減少10%，燃料的消耗可降低6%-8%）。預計未來10年內，轎車自身重量還將繼續減輕20%。

據統計，國外每輛汽車塑料用量在2000年達到105千克，約占汽車總重量的8%-12%，其中塑料在轎車中的用量比在貨車、客車中的用量高，比如奧迪A2型轎車，塑料配件總重量已達220千克，占汽車自身總重量的24.6%。據悉，德國每輛汽車平均使用塑料制品近200千克，是世界上汽車塑料化比重最大的國家。聽聞雷諾公司表示到2015年要求所有汽車中回收塑料使用量達到20%，通用汽車要求使用的塑料中再生比例達5-10%，豐田60%的汽車內飾部件用再生材料。雖然目前國內對再生塑料的使用還是比較謹慎；但長遠來看，伴隨再生塑料改性技術的發展，其性價比優勢勢必成為汽車企業的采購選擇。