PEEK具有較高的玻璃化轉變溫度Tg(約143e)和熔點Tm(約344e),未增強時熱變形溫度為135~160e,還具有很高的熱氧穩定性,400e時熱失重為0。玻纖(GF)或碳纖(CF)增強的PEEK的負載熱變形溫度均超過300e,連續使用溫度可達260e。150e時30%GF增強的PEEK拉伸強度達75MPa,30%CF增強拉伸強度則超過100MPa。

汽車發動機機油濾油網要求材料具有很高的力學性能及高溫耐油性,由于原來使用的工程塑料濾油網在130e以上就開始變質,奔馳公司開發了30%GF增強的PEEK復合材料用于卡車濾油網,能在300e以上保持高的力學性能及耐化學藥品性,可以在180e以上的機油中連續使用。

德國Schlotter公司用PEEK/30%GF涂覆30Lm厚銅層,進行剝離和熱焊加工試驗,表明復合材料能承受普通焊接加工,作為柔性電路板基材比ABS等具有更好的力學和熱性能。顧有偉等[4]使用高溫上膠劑處理的GF增強PEEK,在高達400e的加工溫度下,纖維與基體仍保持緊密粘結,可明顯提高復合材料的力學性能。

纖維增強PEEK復合材料還具有良好的自熄滅性、低煙和燃燒產物無毒等卓越阻燃特性。空中客車公司用PEEK/30%GF復合材料制作飛機電纜夾頭和護套,使得航空零件減重50%,可節約成本75%,有望代替以往的鋁夾頭和護套。

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